【導(dǎo)讀】上周末，日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)在主場(chǎng)東京站大獎(jiǎng)賽以?xún)奢啽荣惥斋@積分完賽。奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在周六的比賽中獲得第七名，隨后在周日于日本首都東京首次舉辦的夜賽中取得第四名。隊(duì)友諾曼·納托（Norman Nato）在周末的第二場(chǎng)比賽中強(qiáng)勢(shì)反彈，奪得第六名，確保了車(chē)隊(duì)以雙積分完賽。憑借這些成績(jī)，羅蘭德在第十二賽季收官戰(zhàn)倫敦站之前，距離車(chē)手總冠軍領(lǐng)跑者僅有14分差距。
日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)在東京站兩回合較量中均斬獲積分
第十四輪比賽
周六的首場(chǎng)比賽中，日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)面臨著不小的挑戰(zhàn)。在炎熱潮濕的天氣條件下，羅蘭德和納托在排位賽中均遺憾未能進(jìn)入淘汰賽階段，分別以第15位和第11位發(fā)車(chē)。
憑借精心制定的策略，羅蘭德在這輪比賽初期節(jié)省電能，隨后在較晚時(shí)間完成進(jìn)站快充（Pit Boost）進(jìn)站并激活攻擊模式（Attack Mode），一路向前追趕。這位英國(guó)車(chē)手最終提升了八個(gè)名次，以第七名完賽，收獲了寶貴的錦標(biāo)賽積分。
羅蘭德在東京站首回合較量中以第七名完賽并斬獲積分
納托在比賽初期一度處于積分區(qū)內(nèi)，但因與另一輛賽車(chē)發(fā)生輕微接觸，被處以五秒罰時(shí)。該罰時(shí)在其進(jìn)站快充（Pit Boost）期間執(zhí)行，最終導(dǎo)致這位法國(guó)車(chē)手失去了競(jìng)爭(zhēng)位置，以第16名完賽。
第十五輪比賽
車(chē)隊(duì)連夜對(duì)兩輛賽車(chē)進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，但因?yàn)樘鞖鈵毫訉?dǎo)致第三節(jié)自由練習(xí)賽被取消，車(chē)隊(duì)在周日比賽前未能有機(jī)會(huì)驗(yàn)證這些改動(dòng)。盡管以這種狀態(tài)進(jìn)入排位賽階段，羅蘭德和納托仍成功晉級(jí)了淘汰賽階段，分別以第八位和第六位發(fā)車(chē)。
周日第二場(chǎng)正賽開(kāi)賽時(shí)，賽道處于濕滑狀態(tài)。隨著賽道條件的不斷變化，車(chē)隊(duì)對(duì)動(dòng)態(tài)路況判斷準(zhǔn)確，執(zhí)行了出色的策略性比賽。
在安全車(chē)帶領(lǐng)完成一圈后，比賽正式開(kāi)始，羅蘭德利用早段激活的攻擊模式（Attack Mode）提升了名次。隨著賽道逐漸變干，這位英國(guó)車(chē)手展現(xiàn)出極佳的圈速，一度攀升至領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)名次。在領(lǐng)跑數(shù)圈后，羅蘭德在比賽最后階段精準(zhǔn)管理電能。比賽末段出現(xiàn)紅旗后，他在最后一圈成功擋住后車(chē)的追擊，最終以第四名完賽。
駕駛23號(hào)賽車(chē)的納托在比賽前半段抓地力不足，導(dǎo)致排名下滑。然而，隨著賽道條件不斷變化，這位法國(guó)車(chē)手在最后時(shí)刻激活攻擊模式（Attack Mode），在六分鐘內(nèi)上演驚人追擊，一路提升七個(gè)名次，最終以第六名完賽，為日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)在主場(chǎng)贏得了寶貴的雙積分。
羅蘭德與納托攜手在東京站次回合較量中斬獲雙積分
Formula E比賽接下來(lái)將前往倫敦，于8月14日至16日迎來(lái)第十二賽季收官戰(zhàn)。這是GEN3時(shí)代的最后一場(chǎng)雙站賽，將決定本賽季ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）的車(chē)隊(duì)總冠軍和車(chē)手總冠軍歸屬。
日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe先生表示：“很高興能在日本主場(chǎng)車(chē)迷以及眾多日產(chǎn)汽車(chē)同事和高管面前比賽。周六的正賽因排位賽表現(xiàn)而受到影響，不過(guò)憑借策略的精心執(zhí)行，奧利弗得以提升多個(gè)名次并收獲積分，而諾曼則因被罰時(shí)而遺憾與積分失之交臂。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，在周日扭轉(zhuǎn)局面非常重要，尤其是在賽季的這個(gè)階段，并且這又是我們的主場(chǎng)賽事。所有人在徹夜工作中都付出了極大的努力，盡管沒(méi)能在排位賽前驗(yàn)證我們的改動(dòng)，但我們適應(yīng)得很好，做出了正確的決策，最終讓兩輛賽車(chē)都進(jìn)入積分區(qū)。雖然我們未能像前幾年在東京站時(shí)那樣展現(xiàn)出絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但能以積極的結(jié)果結(jié)束主場(chǎng)周末，還是令人欣慰的。更重要的是，在前往倫敦賽季收官戰(zhàn)之際，奧利弗依然穩(wěn)居車(chē)手總冠軍的爭(zhēng)奪行列，僅落后領(lǐng)先者14分。我們知道這并不容易，但在最后一個(gè)比賽周末仍保有爭(zhēng)冠希望，這本身就非常棒，我們會(huì)在最后兩場(chǎng)比賽中全力以赴。”
日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe
日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)車(chē)手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“總體而言，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)積極的周末。我認(rèn)為我們已經(jīng)從這場(chǎng)賽事中拿到了現(xiàn)實(shí)條件下所能取得的最好成績(jī)，而且我們?nèi)匀惶幵诳偣谲姷挠辛?zhēng)奪中。在經(jīng)歷了一場(chǎng)艱難的排位賽之后，周六從第15位發(fā)車(chē)并成功收獲積分，這是一次強(qiáng)有力的反彈，盡管感覺(jué)上我們本有潛力取得更好的結(jié)果。車(chē)隊(duì)連夜進(jìn)行的調(diào)整在周日確實(shí)見(jiàn)效了，我和諾曼都成功晉級(jí)淘汰賽階段，為正賽爭(zhēng)取到了更好的發(fā)車(chē)位置。車(chē)隊(duì)在策略執(zhí)行上做得非常出色，我也取得了一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，這為我們的主場(chǎng)周末畫(huà)上了一個(gè)積極的句號(hào)。在即將前往倫敦時(shí)，我距離車(chē)手總冠軍領(lǐng)先者僅差14分，這意味著一切皆有可能，我們會(huì)一直全力拼搏到最后一刻。”
日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)車(chē)手奧利弗·羅蘭德
日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)車(chē)手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“周六的比賽令人遺憾，當(dāng)時(shí)我們處在很好的積分位置上，卻遭到一次罰時(shí)。我們遺憾地未能晉級(jí)淘汰賽階段，而在進(jìn)站快充（Pit Boost）進(jìn)站期間執(zhí)行罰時(shí)也讓我們付出了巨大的代價(jià)。我們連夜工作做了一些積極的調(diào)整，周日多變的賽道條件意味著我們一整天都需要不斷適應(yīng)。比賽開(kāi)始時(shí)對(duì)我來(lái)說(shuō)并不輕松，但隨著賽道逐漸變干，我能夠加大推進(jìn)力度，提升多個(gè)名次，最終以第六名完賽。很高興終于跑了一場(chǎng)干凈利落的比賽，也為車(chē)隊(duì)拿到了可觀的積分，尤其是在我們的主場(chǎng)賽事中。整個(gè)周末，日產(chǎn)車(chē)迷的支持都令人備受鼓舞。接下來(lái)我們將全力備戰(zhàn)倫敦站，力爭(zhēng)以佳績(jī)?yōu)楸举惣臼展佟！?/p>
日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)車(chē)手諾曼·納托
日產(chǎn)汽車(chē)在Formula E
日產(chǎn)汽車(chē)在第五賽季（2018/19）的ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）中完成了全電動(dòng)賽車(chē)的首秀，成為首家也是唯一一家加入該系列賽的日本制造商。
日產(chǎn)汽車(chē)在第七賽季宣布將繼續(xù)參與ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）至第十二賽季（2025-26賽季），并全力投入GEN3賽車(chē)時(shí)代。GEN3賽車(chē)時(shí)代從第九賽季（2022/23賽季）開(kāi)始至第十二賽季（2025-26賽季）。
2022年4月，日產(chǎn)汽車(chē)宣布收購(gòu)e.dams車(chē)隊(duì)，全面接管了車(chē)隊(duì)在ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）的運(yùn)營(yíng)。
2024年3月28日，在首屆東京站大獎(jiǎng)賽前夕，日產(chǎn)汽車(chē)宣布了對(duì)Formula E的長(zhǎng)期承諾，成為首家簽約參與GEN4時(shí)代直至2030年的制造商，進(jìn)一步強(qiáng)化了其對(duì)“日產(chǎn)汽車(chē)2030愿景”電動(dòng)化目標(biāo)的堅(jiān)定承諾。
第十一賽季，日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)車(chē)手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）一舉奪得車(chē)手世界錦標(biāo)賽總冠軍。整個(gè)賽季，車(chē)隊(duì)共斬獲七次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，其中包括四場(chǎng)勝利和三個(gè)桿位，在賽季還剩兩站之際便提前加冕車(chē)手總冠軍，為這個(gè)卓越的賽季畫(huà)上圓滿(mǎn)句號(hào)。
在第十二賽季的ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）中，日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)由奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）和諾曼·納托（Norman Nato）擔(dān)任車(chē)手。
日產(chǎn)汽車(chē)投入Formula E賽事，旨在將零排放電動(dòng)汽車(chē)的激情與樂(lè)趣帶給全球觀眾。作為其到2050年在運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的一部分，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃到2030年代初期，在關(guān)鍵市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)所有全新車(chē)型的電動(dòng)化，并致力于發(fā)揮其在賽道與公路之間轉(zhuǎn)化知識(shí)和技術(shù)方面的專(zhuān)長(zhǎng)，為客戶(hù)打造更出色的電動(dòng)汽車(chē)。
